私家车保险2021年价格上调是真的吗

车险是车辆出行的保障产品，能够买个安心，必要时候能够解决大问题。车主们都关心车险的费用问题，2021年银监会制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《意见》），对车险的费用调整作出了指导，有的人问2021年的车险是不是贵了，网上所说的车险上调是真的吗？,,根据《意见》的具体内容，银监会对车险费用的改革主要是：1、在整体费用不变的前提下，提高保险服务涵盖的范围；2、未发生赔付消费者的费率优惠幅度。所以整体上大家的车险费用应该是降低了才对。,4月16日，银监会举办了2021年一季度新闻发布会，财产险部主任李有祥介绍：,截至到3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅达到20%。根据这个数字我们测算下来，从去年9月19日改革以来到现在，全国车险消费者为此减少保险支出超过1000亿，达到1047亿，应该说这个幅度还是相当大的。同时，商业车险平均无赔款优待系数（NCD系数）由改革前的0.789下降至0.752，新车自主定价系数从改革初期的1.034下降到目前的0.975，许多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受到了更多的保费优惠。,,,,但是很多地区的车主都反馈在2021年购买的车险涨价了不少，有的车主明明在去年也没有出过险，结果今天的车险费用反而比去年的还要高。原因主要是像商业险等险种的折扣比往年少了，所以保险费用就上升了。,另外，也有车主反馈，以前保险公司还会赠送200元加油补贴，出单时还会赠送礼物等，今年也都纷纷没有了。对此，保险公司的解释是，保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。,,但事实应该是此次的车险改革对保险公司的收益利润产生了不小影响，所以迫使保险公司减少了优惠和补贴。,譬如说，《意见》提到了：在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。,而原本保险公司卖盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险还能赚不少的，现在银监会来了个建议将这些险种纳入车损险，还不让加价，必然会损害到保险公司的利益。,,不止如此，《意见》还提到：引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。,意思就是我不但不让你卖各种产品收割获利，还不让你提高手续费和杂费，客户发生事故了赔付的费用还要提高，所以怪不了保险公司削减给客户的优惠和补贴。,,总的来说，2021年车险改革确实是对车险的费用有下调的引导，只不过反而促使了保险公司通过缩减优惠和补贴，以减少利润的下跌，所以消费者实际掏出来的钱会比原来更多。,但好在种情况只是少数地区存在，只能说当地改革前保险行业的竞争真的非常激烈，需要依靠大幅的优惠吸引顾客，如今国家改动了政策，对保险公司有诸多限制，间接改变了当地保险行业的整个生态。,
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车险是车辆出行的保障产品，能够买个安心，必要时候能够解决大问题。车主们都关心车险的费用问题，2021年银监会制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》（以下简称《意见》），对车险的费用调整作出了指导，有的人问2021年的车险是不是贵了，网上所说的车险上调是真的吗？

根据《意见》的具体内容，银监会对车险费用的改革主要是：1、在整体费用不变的前提下，提高保险服务涵盖的范围；2、未发生赔付消费者的费率优惠幅度。所以整体上大家的车险费用应该是降低了才对。

4月16日，银监会举办了2021年一季度新闻发布会，财产险部主任李有祥介绍：

截至到3月底，消费者车均缴纳保费较改革前降低689元，降幅达到20%。根据这个数字我们测算下来，从去年9月19日改革以来到现在，全国车险消费者为此减少保险支出超过1000亿，达到1047亿，应该说这个幅度还是相当大的。同时，商业车险平均无赔款优待系数（NCD系数）由改革前的0.789下降至0.752，新车自主定价系数从改革初期的1.034下降到目前的0.975，许多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主享受到了更多的保费优惠。

但是很多地区的车主都反馈在2021年购买的车险涨价了不少，有的车主明明在去年也没有出过险，结果今天的车险费用反而比去年的还要高。原因主要是像商业险等险种的折扣比往年少了，所以保险费用就上升了。

另外，也有车主反馈，以前保险公司还会赠送200元加油补贴，出单时还会赠送礼物等，今年也都纷纷没有了。对此，保险公司的解释是，保监会在此前出台的新政策要求保单数据要上传同步存档，上面管理严了，所以下头就只能降低优惠力度了。

但事实应该是此次的车险改革对保险公司的收益利润产生了不小影响，所以迫使保险公司减少了优惠和补贴。

譬如说，《意见》提到了：在基本不增加消费者保费支出的原则下，支持行业拓展商车险保障责任范围。引导行业将机动车示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。

而原本保险公司卖盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险还能赚不少的，现在银监会来了个建议将这些险种纳入车损险，还不让加价，必然会损害到保险公司的利益。

不止如此，《意见》还提到：引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%。适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。

意思就是我不但不让你卖各种产品收割获利，还不让你提高手续费和杂费，客户发生事故了赔付的费用还要提高，所以怪不了保险公司削减给客户的优惠和补贴。

总的来说，2021年车险改革确实是对车险的费用有下调的引导，只不过反而促使了保险公司通过缩减优惠和补贴，以减少利润的下跌，所以消费者实际掏出来的钱会比原来更多。

但好在种情况只是少数地区存在，只能说当地改革前保险行业的竞争真的非常激烈，需要依靠大幅的优惠吸引顾客，如今国家改动了政策，对保险公司有诸多限制，间接改变了当地保险行业的整个生态。

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